Boeing: más allá del backlog, un riesgo de calidad persistente
Las acciones de Boeing
se tambalean, a pesar de un impresionante volumen de pedidos y una mejoría en sus cuentas. Pero la sombra de los problemas de control de calidad sigue proyectándose sobre la compañía, amenazando su recuperación.La crisis de control de calidad: un obstáculo inevitable
La empresa ha reconocido recientemente un error de mecanizado que ha dejado marcas superficiales en los cables de algunos 737 MAX en espera de entrega. Un incidente menor, sí, pero que reaviva las memorias de los dos trágicos accidentes que marcaron 2019 y 2020, cobrándose 346 vidas. La reciente imposición de un límite de producción de 38 aviones por mes por parte de la FAA, aunque posteriormente incrementado a 42 y ahora apuntando a 47 o más, sigue siendo una restricción que frena el ritmo de crecimiento.
La deuda, por su parte, se mantiene en niveles preocupantes. Al cierre de 2025, la compañía arrastraba 54.100 millones de dólares en deuda, un aumento considerable respecto a los 53.400 millones del tercer trimestre. El reciente acuerdo para adquirir Spirit AeroSystems, por valor de 4.700 millones de dólares, ha exacerbado esta situación en un entorno de tasas de interés persistentemente altas, incrementando el coste del servicio de la deuda.
Un respiro en la demanda, un tono de optimismo
Sin embargo, la situación no es todo negativo. Boeing está experimentando un notable auge en el Sudeste Asiático. Las órdenes de Sun PhuQuoc Airways, que podrían llegar a 40 Boeing 787 Dreamliners, y la confirmación de un pedido de 50 737 MAX por parte de Vietnam Airlines, así como el primer encargo de Air Cambodia por 20 aviones, indican una revitalización de la demanda global, especialmente en la renovación de flotas envejecidas. El backlog actual asciende a 682.000 millones de dólares.
Además, las buenas noticias legales –la anulación de un caso penal importante ante el Tribunal de Apelaciones de EE.UU.– alivian la presión sobre la dirección y abren un camino más claro hacia la recuperación. La asociación con el Departamento de Defensa para potenciar los buscadores de los sistemas de defensa antimisiles estadounidenses también representa un impulso significativo.
El precio de la recuperación: ¿inversión segura?
En 2025, la compañía logró recuperar la rentabilidad, generando 89.500 millones de dólares en ingresos y un beneficio por acción de 2.48 dólares, después de un año de pérdidas en 2024. La última vez que Boeing finalizó el año con un beneficio por acción positivo fue en 2018. La Motley Fool, sin embargo, no considera a Boeing como una apuesta segura, y sus analistas han identificado otros 10 títulos con mayor potencial de crecimiento. Los retornos históricos de Stock Advisor, con un promedio del 926% frente al 185% del S&P 500, son una referencia contrastante. No pierdas la oportunidad de explorar la lista completa de los 10 mejores acciones para invertir ahora.
Boeing no es simplemente un problema de pedidos; es un problema de confianza. Y, por ahora, esa confianza aún no ha regresado.