Ev: la ruptura silenciosa tras el éxtasis pandémico
El 2021 fue una locura. Las acciones de los vehículos eléctricos se dispararon, impulsadas por tasas de interés cero y un consumo voraz tras la pandemia. Pero esa euforia se desinfló con la llegada de la inflación y el estallido de las tasas. El interés en los EV parece haberse enfriado, eclipsado por la fiebre por la inteligencia artificial.
Rivian, byd y joby: los últimos bastiones de una industria en crisis
A pesar de la cautela del mercado, el sector del vehículo eléctrico sigue creciendo. Y entre los pocos que muestran resiliencia se encuentran Rivian, BYD y Joby Aviation. Rivian, que debutó con su R1T, R1S y los EDVs para Amazon, ha batallado por escalar su producción. Tras duplicar su cifra en 2023 (57.232 unidades), la producción se desplomó a 49.476 en 2024 y 42.284 en 2025, atribuido a problemas en la cadena de suministro, la reducción de subsidios y la feroz competencia. El precio inicial elevado –77.500 dólares por el R1T y R1S– limita su aceptación masiva.
La solución, según Rivian, reside en el R2, que arranca en 57.990 dólares y promete expandir su mercado. La estrategia incluye un modelo aún más asequible, rondando los 45.000 dólares, previsto para finales de 2027. Un mayor porcentaje de R2 en las ventas impulsará los márgenes de Rivian, al ser más barato de fabricar que el R1.
Byd: el ascenso implacable del gigante chino
El gigante chino BYD ha superado a Tesla como el fabricante de vehículos eléctricos más vendido a nivel global en 2025, con 4,6 millones de unidades frente a los 1,9 millones de 2022, tras abandonar completamente los vehículos de combustión. BYD se distingue por su propia producción de baterías de litio hierro fosfato (LFP), más seguras, económicas y eficientes que las tradicionales de iones de litio. Además, ha construido una cadena de suministro vertical, fabricando sus propios motores, chips y electrónica de potencia.
La compañía se expande por Asia, Europa y Latinoamérica, reduciendo su dependencia de China. En el país, invierte en su propia red de carga rápida, aumenta su capacidad productiva e integra nuevas funciones de inteligencia artificial en sus vehículos de gama media. La unificación de sus líneas de producción con la arquitectura e-Platform 3.0 es otra pieza clave. Los analistas pronostican un crecimiento anual del 13% en sus ingresos y un 23% en sus beneficios por acción (EPS) entre 2025 y 2028. Con una capitalización de mercado de 35 mil millones de dólares, BYD se cotiza a 14 veces sus ganancias actuales – una ganga considerando su potencial de crecimiento.
Joby aviation: el futuro en el aire
Joby Aviation produce aviones eléctricos de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL). Su S4 puede transportar a un piloto y cuatro pasajeros, recorriendo hasta 150 millas con una sola carga y alcanzando una velocidad máxima de 200 millas por hora. Su diseño, con hélices de doble propósito, le permite volar más rápido y lejos que muchos competidores. Ya cuenta con el respaldo de grandes inversores como Toyota, Delta Air Lines y Uber, quienes colaborarán en la fabricación, el servicio de taxi aéreo y la integración en la plataforma Uber Air.
A pesar de la falta de certificación completa de la FAA, Joby ha realizado pruebas de vuelo en los Emiratos Árabes Unidos, Corea del Sur y Japón. Se espera que comience a operar vuelos comerciales en EE. UU. en los próximos meses. Según el Global Market Outlook de Eve Air Mobility, podrían existir 30.000 eVTOLs transportando a tres mil millones de pasajeros para 2045. Aunque Joby cotiza a 78 veces sus ventas actuales, su potencial de crecimiento justifica la valoración de 8.7 mil millones de dólares.